Sebuah Pengantar Untuk Hyundai
Hyundai Motor Company telah berkembang jauh sejak didirikan pada tahun 1967. Mobil pertama yang dirakit adalah versi Ford Cortina yang dirakit ulang dan dirakit secara lokal hanya untuk Korea Selatan. Di AS, Anda mungkin ingat pertemuan pertama Anda dengan Hyundai di akhir tahun 80-an Excel (atau Pony awal tahun 80-an, jika Anda tinggal di Kanada). Hyundai Excel adalah satu-satunya penawaran perusahaan sampai Scoupe tiba pada tahun 1991. Jika Anda tidak ingat Excel atau Scoupe, Anda tidak ketinggalan banyak. Hyundai hari ini benar-benar binatang yang berbeda.
Meskipun memiliki saham pengendali di mantan rival Kia Motors, kedua perusahaan beroperasi cukup mandiri. Selain platform dan berbagi mesin yang biasa (kami akan mengabaikan Entourage Hyundai, berdasarkan Sedona Kia) mereka menjual kendaraan yang sama sekali berbeda, di dalam dan di luar. Dan sementara Ford dan Lincoln memiliki SYNC dengan MyFord/MyLincoln Touch, Hyundai dan Kia mengambil jalur terpisah dalam hal teknologi infotainment.
Kami baru-baru ini melihat sistem infotainment UVO Kia di Kia UVO: Mainstream Infotainment In The 2012 Soul dan menemukannya sebagai implementasi tingkat awal yang sangat baik untuk memutar musik dari USB flash drive atau Apple iPhone/iPod. Hyundai mengambil pendekatan yang berbeda dengan berfokus pada Blue Link, sistem telematika yang mengarahkan perhatiannya pada OnStar General Motor.
Platform kami untuk menguji Blue Link adalah Hyundai Genesis Coupe 3.8 2013 dalam trim Track. Tidak seperti GM OnStar, yang tersedia di hampir semua hal, Blue Link hanya tersedia di kendaraan ukuran sedang dan tinggi Hyundai (Sonata, Veloster, Azera, dan Genesis Coupe).
Hyundai memperbarui Genesis Coupe untuk model tahun 2013, memberikan tampilan baru pada mobil, material dan tata letak interior yang ditingkatkan, pencahayaan LED, dan tentu saja Blue Link. Kami secara khusus memilih Hyundai Genesis Coupe 2013 untuk evaluasi Blue Link kami karena ini adalah kendaraan terbaru di jajaran Hyundai dengan sistem telematika, meskipun tata letak penggerak roda belakang, V6 348-tenaga kuda, dan rem Brembo besar hanya membuat evaluasi pengalaman jauh lebih menyenangkan (kami suka mengemudi).
