บทนำสู่ฮุนได
บริษัท ฮุนได มอเตอร์ มาไกลตั้งแต่เริ่มก่อตั้งในปี 2510 รถยนต์คันแรกที่ประกอบเป็นรถ Cortina ของฟอร์ดรุ่นปรับปรุงและประกอบในประเทศสำหรับเกาหลีใต้เท่านั้น ในสหรัฐอเมริกา คุณอาจจำการเผชิญหน้าครั้งแรกกับฮุนไดในช่วงปลายยุค 80 Excel (หรือต้นยุค 80 ถ้าคุณอาศัยอยู่ในแคนาดา) Hyundai Excel เป็นข้อเสนอเดียวของบริษัทจนกระทั่ง Scoupe มาถึงในปี 1991 หากคุณจำ Excel หรือ Scoupe ไม่ได้ แสดงว่าคุณไม่พลาดอะไรมาก ฮุนไดในปัจจุบันเป็นสัตว์ที่แตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง
แม้จะเป็นเจ้าของสัดส่วนการถือหุ้นในอดีตคู่แข่งอย่างเกีย มอเตอร์ แต่ทั้งสองบริษัทก็ยังดำเนินกิจการอย่างอิสระ นอกเหนือจากแพลตฟอร์มปกติและการแบ่งปันเครื่องยนต์ (เราจะไม่สนใจ Hyundai Entourage โดยอิงจาก Sedona ของ Kia) พวกเขาขายยานพาหนะที่แตกต่างกันโดยสิ้นเชิงทั้งภายในและภายนอก และในขณะที่ฟอร์ดและลินคอล์นมี SYNC กับ MyFord/MyLincoln Touch นั้น Hyundai และ Kia ก็แยกทางกันเมื่อพูดถึงเทคโนโลยีสาระบันเทิง
เมื่อเร็ว ๆ นี้เราได้ดูระบบสาระบันเทิง UVO ของ Kia ใน Kia UVO: สาระบันเทิงหลักในวิญญาณปี 2012 และพบว่ามันเป็นการใช้งานระดับเริ่มต้นที่ยอดเยี่ยมสำหรับการเล่นเพลงจากแฟลชไดรฟ์ USB หรือ Apple iPhone/iPod ฮุนไดใช้แนวทางที่แตกต่างออกไปโดยเน้นไปที่ Blue Link ซึ่งเป็นระบบเทเลเมติกส์ที่กำหนดเป้าหมายไว้ที่ OnStar ของ General Motor
แพลตฟอร์มของเราสำหรับการทดสอบ Blue Link คือ 2013 Hyundai Genesis Coupe 3.8 ในการตัดแต่งแทร็ก ไม่เหมือนกับ OnStar ของ GM ซึ่งมีอยู่ในแทบทุกอย่าง Blue Link มีเฉพาะในรถยนต์ขนาดกลางและสูงกว่าของฮุนได (Sonata, Veloster, Azera และ Genesis Coupe)
ฮุนได รีเฟรช Genesis Coupe สำหรับรุ่นปี 2013 ทำให้รถมีใบหน้าที่สดใส วัสดุภายในและเลย์เอาต์ที่อัพเกรด ไฟ LED และ Blue Link แน่นอน เราเลือก 2013 Hyundai Genesis Coupe โดยเฉพาะสำหรับการประเมิน Blue Link ของเรา เนื่องจากเป็นรถรุ่นใหม่ล่าสุดในกลุ่ม Hyundai ที่มีระบบเทเลเมติกส์ แม้ว่ารูปแบบการขับเคลื่อนล้อหลัง V6 348 แรงม้า และเบรก Brembo ขนาดใหญ่ทำการประเมินเท่านั้น ประสบการณ์ที่สนุกสนานมากขึ้น (เราชอบขับรถ)
