Hyundai va de lujo
Hace seis años, Hyundai subió el nivel de su marca con el lujoso sedán Génesis. Por lo general, cuando los fabricantes de automóviles extranjeros intentan mejorar, se lanzan nuevas marcas y redes de distribuidores. De hecho, Toyota tiene Lexus, Honda tiene Acura, Nissan tiene Infiniti e incluso Mazda tenía planes fallidos para una marca Efini de lujo. Hyundai hizo lo imposible y logró vender bastantes sedán Génesis a compradores conscientes del valor. Esto también condujo al lanzamiento en EE. UU. del buque insignia Equus.
Pero Genesis y Equus intentaron ocultar sus raíces Hyundai. La insignia con la H dentro de un círculo no se presenta tan generosamente como en los vehículos más económicos de Hyundai. Mientras que el cupé Genesis presentaba la H en un círculo alrededor, el sedán tenía su propio logotipo único. Sin embargo, el sedán Genesis fue un primer intento bastante bueno de Hyundai en un sedán de lujo con tracción trasera, e incluso algo deportivo en el paquete R-Spec con su Tau V8 de 5.0 litros.
A pesar de recibir algunas actualizaciones en el camino, es hora de que el sedán Genesis de primera generación se retire y dé paso al nuevo modelo 2015. Durante el fin de semana pasado, Hyundai nos llevó a Scottsdale, Arizona, para probar el sedán Genesis de última generación en versiones V8 y V6. El lanzamiento llegó en un buen momento ya que estaba listo para dejar la infame lluvia de Washington por pastos más soleados. Únase a nosotros mientras pasamos un día conduciendo el nuevo sedán Genesis 2015 y jugando con sus dispositivos tecnológicos.
Diseño exterior
Hyundai ha recorrido un largo camino con el diseño de vehículos. Si bien el sedán Genesis de primera generación e incluso el Equus tienen toques de estilo algo agresivos, los diseños generales son bastante dóciles. Con el sedán Genesis 2015, todavía hay un toque de sutileza, pero la parte delantera tiene una apariencia más atrevida que es inconfundiblemente coreana, con algunos toques de influencia europea.
El frente está adornado con luces LED para correr, mientras que las luces antiniebla LED y los faros HID son opcionales. Una parrilla hexagonal gigante remata la parte delantera del automóvil y le da al sedán Génesis de Hyundai la mejor ejecución de su diseño de escultura «fluido» hasta el momento. Alrededor de la parte trasera es el único lugar donde verá una insignia visible de Hyundai, ya que el resto del automóvil luce la insignia alada de Génesis. No hay indicios de que sea un Hyundai hasta que te rebasan.
Hyundai opta por luces traseras LED rojas y blancas que se ven fantásticas cuando están encendidas. Los intermitentes están incrustados en el área blanca y se iluminan en naranja al señalar. El escape doble termina la parte trasera tanto en el V6 como en el V8. La diferencia distintiva entre los dos motores es el uso de escape doble regular en el V6, mientras que el V8 agrega puntas gemelas. También acompañan las insignias 3.8 y 5.0 para los motores respectivos.
