Hyundai monte en gamme
Il y a six ans, Hyundai montait en gamme avec la luxueuse berline Genesis. Habituellement, lorsque les constructeurs automobiles étrangers tentent de monter en gamme, de nouvelles marques et de nouveaux réseaux de concessionnaires sont lancés. En effet, Toyota a Lexus, Honda a Acura, Nissan a Infiniti, et même Mazda avait des plans mort-nés pour une marque Efini haut de gamme. Hyundai a fait l’impossible et a réussi à vendre pas mal de berlines Genesis à des acheteurs soucieux de leur valeur. Cela a également conduit au lancement américain du produit phare Equus.
Mais la Genesis et l’Equus ont tenté de cacher leurs racines Hyundai. L’insigne H encerclé n’est pas présenté aussi généreusement que sur les véhicules plus économiques de Hyundai. Alors que le coupé Genesis arborait le H encerclé tout autour, la berline avait son propre logo unique. Néanmoins, la berline Genesis était une assez bonne première tentative de Hyundai pour une berline de luxe à propulsion arrière, et même quelque peu sportive dans l’ensemble R-Spec avec son V8 Tau de 5,0 litres.
Malgré quelques mises à jour en cours de route, il est temps pour la berline Genesis de première génération de prendre sa retraite et de faire place au tout nouveau modèle 2015. Au cours du week-end dernier, Hyundai nous a emmenés à Scottsdale, en Arizona, pour goûter à la berline Genesis de dernière génération dans les versions V8 et V6. Le lancement est arrivé au bon moment car j’étais tout à fait prêt à quitter la tristement célèbre pluie de Washington pour des pâturages plus ensoleillés. Joignez-vous à nous pour passer une journée au volant de la toute nouvelle berline Genesis 2015 et jouer avec ses gadgets technologiques.
Design extérieur
Hyundai a parcouru un long chemin avec la conception des véhicules. Alors que la berline Genesis de première génération et même l’Equus ont des touches de style quelque peu agressives, les conceptions générales sont assez apprivoisées. Avec la berline Genesis 2015, il y a encore un soupçon de subtilité, mais l’avant a un look plus audacieux qui est incontestablement coréen, avec quelques touches d’influence européenne.
L’avant est orné de feux de position à LED, tandis que les phares antibrouillard à LED et les phares HID sont en option. Une calandre hexagonale géante termine l’avant de la voiture et donne à la berline Genesis la meilleure exécution de sa conception de sculpture « fluidique » à ce jour. Autour de l’arrière est le seul endroit où vous apercevrez un badge Hyundai visible, car le reste de la voiture arbore le badge Genesis ailé. Il n’y a aucun indice qu’il s’agit d’une Hyundai jusqu’à ce que vous soyez dépassé.
Hyundai opte pour des feux arrière entièrement à LED rouges et blancs qui ont l’air fantastiques lorsqu’ils sont allumés. Les clignotants sont intégrés dans la zone blanche et s’allument en orange lors de la signalisation. Le double échappement termine l’extrémité arrière du V6 et du V8. La différence distinctive entre les deux moteurs est l’utilisation d’un double échappement régulier sur le V6 tandis que le V8 ajoute des pointes jumelles. Il y a aussi des badges 3.8 et 5.0 pour les moteurs respectifs.
