In seinem Element: Subarus 2013 Legacy 2.5i Limited
Subaru hat eine interessante Geschichte als Autohersteller. Als Tochtergesellschaft von Fuji Heavy Industries (dem japanischen Konzernäquivalent von General Motors) erblickte 1954 das erste Subaru-Fahrzeug als 1500 das Licht der Welt. Nissan gelang es, eine 20-prozentige Beteiligung an Subaru zu ergattern und über 30 Jahre daran zu halten. bis zur Fusion mit Renault, wo es an General Motors verkauft wurde. Unter GM-Besitz sahen wir den Subaru Impreza als Saab 9-2x umbenannt. Aber die Marke wurde ansonsten unberührt gelassen. Das Unternehmen wechselte Mitte der 2000er Jahre erneut zu Toyota.
Subaru of America hingegen begann 1968 als Vertriebskanal für Subaru-Fahrzeuge, der von Malcolm Bricklin gegründet wurde. Falls Sie mit Mr. Bricklin nicht vertraut sind, sind Sie vielleicht besser mit dem Yugo vertraut, einer Fahrzeugplage, die er auslöste die Vereinigten Staaten durch International Automobile Importers (IHI), ein Unternehmen, das er gründete. Fuji Heavy Industries gelang es Mitte der 80er Jahre, den vollständigen Besitz von Subaru of America zu erwerben, um die Autofirma zu gründen, mit der die meisten heute vertraut sind.
Heutzutage verkauft Subaru allein in den Vereinigten Staaten jährlich über 300.000 Fahrzeuge. Toyota verkauft mehr Camrys als das, aber es ist trotzdem eine respektable Zahl.
Das bringt uns zum Schwerpunkt des heutigen Berichts, Subaru’s 2013 Legacy, der Empfänger eines aufgefrischten Aussehens, eines neuen Basismotors und neuer Fahrerassistenztechnologien. Leider ist der Subaru Legacy 2.5GT mit seinem Turbomotor und Schaltgetriebe den Weg des Dodobirds gegangen und nicht mehr erhältlich. Fahrer, die mehr Leistung von einem Legacy erwarten, bleiben beim 3.6R, der einen größeren Sechszylindermotor und ein Fünfgang-Automatikgetriebe enthält.
Wir haben einen 2013 Legacy 2.5i Limited mit den Navigations- und Fahrerassistenzsystemen Eyesight erhalten und verbrachten damit eine Woche im regnerischen Bundesstaat Washington.
