Size Gülen Bir Araba
Son iki yılda, ayrıntılı incelemelerle yeni araçları ele aldık. İlk otomotiv hikayemiz iki yıldan uzun bir süre önce SYNC With MyFord Touch: Herkes İçin Otomotiv Bilgi ve Eğlence Sistemi ile gerçekleşti ve o zamandan beri çapraz yarışlardan ralli yarışlarına ve üst düzey lüks araçlara kadar her şey hakkında yazdık.
Ama açıkçası, bu Tom’un Donanımı. Okurlarımız meraklıdır. Ve kendi teknolojiniz üzerinde çalışmaktan keyif aldığınızı biliyoruz. İster yeni bir grafik kartı düşürüyor olun, ister telefonunuz için en yeni gecelik ROM sürümünü güncelliyor olun, ister kendi arabanızı yükseltiyor olun, tamir etme ihtiyacı derinlere iner.
Kendi kendine yapmaya olan bu bağlılık, kendi yükseltmelerimiz ve modifikasyonlarımız için bir platform olarak kullanmak üzere yepyeni bir araç satın almamın nedenidir. En yeni araçları kullandığımız kadar, otomotiv teknolojisi yıllardır mobil cihazların gerisinde kalmaya devam ediyor. Audi, 2015 A3 sedanını tanıtırken, Nvidia’nın Tegra 2’sinin seri üretim bir araçta ortaya çıktığını daha yeni görüyoruz.
Yayınladığım her hikayemde siz okuyucularımızın yorumlarını kalbime alıyorum. Ve cep telefonlarının ve satış sonrası cihazların meraklılarına incelediğimiz arabaları üreten fabrikalardan daha iyi hizmet ettiğine inanan kesin bir grup insan var.
Lafı fazla uzatmadan, ilk Tom’s Hardware proje aracını, 2014 Mazda5 Sport mikro minibüsünü tanıtmak istiyorum. Proje arabamızın temeli olarak neden bir mikro minibüs seçeyim ki? Taşımam gereken iki çocuk (artı ara sıra beşinci veya altıncı yolcu) dışında, aynı zamanda araba kullanmayı seven bir tutkunuyum. Orada bir çeşit uzlaşmaya ihtiyacım vardı.
Mazda5, Ford’un 3, Volvo S40, V50, C70, C30, Ford Transit Connect, Escape, Focus ve birkaç başka aracın temelini oluşturan küresel C1 platformunu temel alıyor. Kalbinde, 5, sürgülü kapıları ve altı kişilik oturma yeri olan, esasen genişletilmiş ve daha uzun bir Mazda3 hatchback’tir. Mazda’nın sürüş dinamikleri bozulmadan kalır ve mükemmel gaz ve direksiyon tepkisinin yanı sıra konforlu, ancak çekici bir süspansiyon ayarı sunar. Tabii ki, bu mikro minibüsün tepesindeki kiraz, altı ileri manuel şanzıman.
Ancak bir dezavantajı var ve bu, 2012’de 5 güncellendiğinde tüm seriye uygulanan Mazda’nın Nagare stil dili. Araba son derece mutlu görünüyor, ancak estetikten hoşlanmıyorum. Önceki nesil (2004-2010) Mazda5 dışarıdan daha iyi görünüyordu. Ancak yeni neslin iç mekanı büyük bir yükseltme ve biz de zamanımızı burada harcıyoruz.
Arabayı bir ay önce satın aldık ve şimdiden 1000 milden fazla yol kat ettik. Dış kısım, etrafındaki pencere tonu hariç, stokta kalır. Mazda’nın amblemleri, Plasti Dip ile spreyle koyu griye boyanmıştır ve bagaj kapağındaki Mazda5 rozeti çıkarılmıştır.
Bu bizim ilk proje arabamız olduğu için, bu hikayeyi, entegre bir Qi kablosuz şarj cihazı, bir yedek kamera, bir araç kamerası, arka için bir iPad 2 kurulumu da dahil olmak üzere, yapılan tüm küçük değişikliklerle birlikte toplu bir güncelleme yapacağım. -koltuk eğlence amaçlı ve led farlar.
