Öğesinde: Subaru’nun 2013 Legacy 2.5i Limited
Subaru’nun bir otomobil şirketi olarak ilginç bir geçmişi var. Fuji Heavy Industries’in (General Motors’un Japon holding eşdeğeri) bir yan kuruluşu olarak, ilk Subaru aracı 1954’te 1500 olarak hayata geçti. Nissan, Subaru’da yüzde 20 hisse kapmayı başardı ve 30 yıldan fazla bir süre elinde tuttu. General Motors’a satıldığı Renault ile birleşmesine kadar. GM mülkiyeti altında, Subaru Impreza’nın bir Saab 9-2x olarak yeniden adlandırıldığını gördük. Ama marka aksi halde lekesiz kaldı. 2000’li yılların ortalarında şirket yine Toyota’ya el değiştirdi.
Subaru of America ise, 1968’de Malcolm Bricklin tarafından kurulan Subaru araçları için bir dağıtım kanalı olarak başladı. Bay Bricklin’e aşina değilseniz, onun saldığı bir araç vebası olan Yugo’ya daha aşina olabilirsiniz. Amerika Birleşik Devletleri, kurduğu bir şirket olan International Automobile Importers (IHI) aracılığıyla. Fuji Heavy Industries, 80’lerin ortalarında Subaru of America’nın tam mülkiyetini elde ederek bugün en çok aşina olunan otomobil şirketini kurmayı başardı.
Günümüzde Subaru, yalnızca Amerika Birleşik Devletleri’nde yılda 300.000’den fazla araç satıyor. Toyota bundan daha fazla Camry satıyor, ancak yine de bu saygın bir rakam.
Bu bizi bugünün incelemesinin odağına, yenilenmiş bir görünüme, yeni bir temel motora ve yeni sürücü destek teknolojilerine sahip Subaru’nun 2013 Mirası’na getiriyor. Ne yazık ki, turboşarjlı motoru ve manuel şanzımanı ile Subaru Legacy 2.5GT dodo kuşunun yolundan gitti ve artık mevcut değil. Bir Legacy’den daha fazla performans arayan sürücüler, daha büyük altı silindirli bir motora ve beş vitesli otomatik şanzımana sahip 3.6R ile kaldı.
Navigasyon ve Eyesight sürücü yardım sistemlerine sahip bir 2013 Legacy 2.5i Limited aldık ve onunla yağmurlu Washington eyaletinde bir hafta geçirdik.
