Tom’s Hardware занимается автомобильными технологиями
Всего десять лет назад компактные автомобили стандартно поставлялись с кассетными деками AM/FM, а проигрыватели компакт-дисков были опцией модернизации или эксклюзивными для более высоких уровней отделки салона. Навигационные системы все еще находились в зачаточном состоянии и были доступны только в качестве дорогих дополнений к роскошным автомобилям или в качестве установленных на вторичном рынке. Но даже тогда у них были неуклюжие интерфейсы и медленное время отклика. Достоинства компактных автомобилей ограничивались антиблокировочной системой тормозов, кожаными сиденьями, алюминиевыми колесами, боковыми подушками безопасности и горсткой других удобств, которые, конечно, не вызывали у нас технических фанатов, задающихся вопросом: «Как это работает?»
Все изменилось к концу 2000-х годов, когда выросли цены на бензин и возродился интерес к меньшим по размеру и более экономичным автомобилям с премиальными функциями. Honda начала предлагать свой Civic с навигацией, в то время как другие производители добавили обновления аудиосистемы, такие как интеграция с iPod, дополнительные входы и возможности USB-накопителей.
Казалось бы, распространение цифровых носителей, смартфонов и портативных накопителей, начавшееся с формата файлов MP3 в конце 90-х, стало мейнстримом. Производители автомобилей увидели эту тенденцию и соответственно адаптировались.
Почему я читаю это на оборудовании Тома?
Возможно, вы задаетесь вопросом, почему Tom’s Hardware выходит на рынок автомобилей. Ответ довольно прост. Информационно-развлекательные системы в автомобилях развиваются быстрыми темпами. Они уже используют некоторые аппаратные средства, которые вы найдете также в смартфонах и планшетах. Производители, по сути, интегрируют аналогичные возможности с удобными для водителя пользовательскими интерфейсами, подробным голосовым управлением и глубокой интеграцией с другими подсистемами, такими как климат-контроль, бортовой компьютер и приборная панель.
Каждый производитель реализует выбранные функции по-своему: от Ford и его SYNC на базе Microsoft, General Motors с его зависимостью от OnStar или грядущих систем Audi на базе Nvidia Tegra. Самое приятное в стремительно развивающемся информационно-развлекательном пространстве заключается в том, что системы не ограничиваются роскошными автомобилями высокого класса и эффектными внедорожниками на 22-дюймовых колесах. Они часто доступны для большей части модельного ряда автомобилей производителя, от малолитражных до спортивных автомобилей. Мы считаем, что информационно-развлекательное пространство станет эпицентром технологической конвергенции, поскольку каждый строитель все чаще обращается к некоторым из наших любимых брендов, чтобы помочь им в развитии своих собственных многофункциональных систем.
В то время как автомобильная промышленность в целом работает над достижением общей цели предоставления наиболее полезных возможностей и интерфейсов для водителей, похоже, у всех у них разные подходы к контролю и доступности. Некоторые подходы работают на удивление хорошо, в то время как другие неуклюжи. Но в типичной манере Tom’s Hardware мы хотим изучить аппаратное обеспечение, лежащее в основе реализации каждого производителя, разработать собственные тесты и, надеюсь, отправить вас с хорошим представлением о том, насколько хорошо каждая информационно-развлекательная система и технологический пакет сочетаются друг с другом.
В центре внимания нашего автомобильного покрытия
Мы приобрели Ford Focus Titanium 2012 года, чтобы начать сегодняшнее освещение. Это самая совершенная комплектация, оснащенная технологиями, включающими последнюю версию Ford SYNC с MyFord Touch, HD-радио, кнопочный запуск, Ford MyKey и задние датчики помощи при парковке. Его рекомендованная производителем розничная цена составляет 25 675 долларов. Наш тестовый мул не имеет функции Ford Active Park Assist, которая помогает при параллельной парковке, хотя Ford предлагает ее в качестве опции. Мы получили в свои руки еще один автомобиль с активной системой помощи при парковке и продемонстрируем вам это в этой истории.
Причина, по которой мы выбрали Ford для нашего первого предприятия по автомобильному освещению, заключалась в том, что компания является первым партнером Microsoft по интеграции мобильных устройств. Различные варианты SYNC, MyFord и MyFord Touch доступны для всей линейки Ford, от Fiesta до пикапов Super Duty. Мы специально выбрали Ford Focus 2012 года — недорогой автомобиль с полной системой SYNC with MyFord Touch. Если бы это был процессор, это был бы Core i3: массовое предложение, которое по-прежнему современно, без ценника Core i5 или i7 (или более дорогого роскошного автомобиля).
