현대자동차 소개
현대 자동차 회사는 1967년에 설립된 이래로 먼 길을 걸어왔습니다. 이 회사가 처음으로 조립한 자동차는 한국을 위해 포드의 Cortina를 현지에서 조립하고 배지를 다시 부착한 버전이었습니다. 미국에서는 80년대 말 엑셀(캐나다에 살았다면 80년대 초 포니)에서 현대와 첫 만남을 기억할 것입니다. 1991년 스쿠프가 등장하기 전까지 현대 엑셀은 이 회사의 유일한 제품이었습니다. 엑셀이나 스쿠프를 기억하지 못한다면 많이 놓친 것이 아닙니다. 오늘날의 현대차는 완전히 다른 동물입니다.
경쟁자인 기아자동차의 지배지분을 소유하고 있음에도 불구하고 두 회사는 상당히 자율적으로 운영되고 있습니다. 일반적인 플랫폼과 엔진 공유(기아의 Sedona를 기반으로 하는 Hyundai Entourage는 무시할 것입니다)를 제외하고 내부와 외부에서 완전히 다른 차량을 판매합니다. 그리고 Ford와 Lincoln은 MyFord/MyLincoln Touch와 SYNC를 갖고 있는 반면, 현대와 기아는 인포테인먼트 기술과 관련하여 서로 다른 길을 가고 있습니다.
우리는 최근 Kia UVO: Mainstream Infotainment In The 2012 Soul에서 기아의 UVO 인포테인먼트 시스템을 살펴보고 USB 플래시 드라이브 또는 Apple iPhone/iPod에서 음악을 재생하기 위한 탁월한 보급형 구현이라는 것을 발견했습니다. 현대차는 제너럴 모터스의 온스타를 겨냥한 텔레매틱스 시스템인 블루링크에 초점을 맞춰 다른 접근 방식을 취하고 있다.
Blue Link를 테스트하기 위한 우리의 플랫폼은 트랙 트림의 2013 Hyundai Genesis Coupe 3.8입니다. 거의 모든 차량에 적용되는 GM의 온스타와 달리 블루링크는 현대차의 중형 이상 차량(쏘나타, 벨로스터, 아제라, 제네시스 쿠페)에서만 가능하다.
현대자동차는 2013년형 제네시스 쿠페를 새롭게 단장하여 차에 새로운 얼굴, 업그레이드된 인테리어 자재 및 레이아웃, LED 조명, 물론 블루링크를 제공했습니다. 후륜구동 레이아웃, 348마력 V6, 빅 브렘보 브레이크만으로 평가를 받았지만 텔레매틱스 시스템이 적용된 현대 라인업의 최신 차량이기 때문에 특별히 2013년 현대 제네시스 쿠페를 블루링크 평가로 선택했습니다. 훨씬 더 즐거운 경험(우리는 운전을 좋아합니다).
