Toyota의 2012 Camry Hybrid XLE를 만나보십시오.
일본에서는 1937년부터 도요타자동차가, 1957년에는 미국에서 사업을 시작했다. 앞서 평가한 현대·기아차와 달리 포드와 관련이 있는 원산지 이야기는 없다. 이 회사는 2008년 제너럴 모터스(GM)를 제치고 세계 최대 자동차 제조업체가 되었고 작년까지 그 타이틀을 유지했습니다. 일본 지진과 태국 홍수로 도요타는 폭스바겐과 GM에 이어 3위로 떨어졌다.
현재 중형 세단 시장의 51%를 점유하고 있는 미국 베스트셀링카 중 하나인 하이브리드 기술이나 캠리를 빼놓고 도요타를 논하기 어렵다. 한때 우리에게 2000GT, 수프라, 셀리카와 같은 아름다운 스포츠카를 가져온 회사가 보다 범용 세단에 집중하는 것을 보면 도요타가 완전한 라인을 갖춘 친환경 하이브리드 자동차의 포스터 자식이라는 것을 부정하기 어렵습니다. 프리우스에서 SUV까지.
그렇다면 미국에서 가장 많이 팔린 자동차와 하이브리드 파워트레인을 결합하면 어떻게 될까요? 우리는 Toyota의 2012년 Camry Hybrid XLE와 인포테인먼트 시스템이 무엇을 제공해야 하는지 알아보기 위해 그래픽 카드 벤치마킹에서 휴식을 취하고 있습니다.
그 차량
우리는 가죽 패키지, 탐색 및 Entune 6.1인치 터치스크린 인포테인먼트 시스템이 포함된 Toyota의 중간 수준 디스플레이 오디오, 푸시 버튼 시작, 사각지대 모니터 및 안전 연결 기능으로 테스트 뮬을 획득했습니다. 우리는 Prius보다 Camry Hybrid XLE를 선택했습니다. 중형 세단입니다. GeForce GTX 660 또는 Radeon HD 7850과 같은 자동차 동급 제품으로 치열한 경쟁에 직면하고 있지만 대량 생산을 책임지는 빵과 버터 제품입니다. 모든 비 럭셔리 자동차 제조업체는 미국 가정이 원하는 것을 자체적으로 가지고 이 클래스에서 경쟁합니다. 일부 회사는 최신 기술 제품에 중점을 두는 반면 다른 회사는 최대 내부 볼륨, 보트를 흔들지 않는 진화적인 조정 또는 아마도 더 공격적인 스타일링 신호를 강조하여 고개를 돌리는 것을 봅니다.
7세대(XV50) 캠리는 1982년 1983년형 조립 라인에서 첫 전륜구동 캠리가 출시된 이래로 이 제품군을 가장 잘 대표하는 도요타 차량으로 여겨집니다.
북미 XV50 캠리는 2.5리터 인라인 4 및 3.5리터 V6를 포함하여 다양한 트림으로 제공되지만 Toyota의 국내 시장(일본)의 운전자는 하이브리드 파워트레인만 사용할 수 있습니다.
오늘 우리는 2012년형 Toyota Camry Hybrid XLE가 Tom’s Hardware의 기술 열망에 합당한지, 아니면 단순히 일본의 할아버지의 뷰익에 해당하는지 결정합니다.
