ステージの設定
ITサポートサービスの提供、映画の制作、子育て、街で最高の料理の準備、カーペットのスチームクリーニングなど、職業に莫大なリソースを費やしていると想像してみてください。人々はあなたが何をしているのかを知っています、そしてあなたはそれを毎日します。しかし、あなたが何をしているのかを理解している人はほとんどいません。
なぜこれが重要なのですか？ITサービスを提供する場合、プロセスを理解することにより、潜在的な顧客は、専門知識と信頼性を促進するものをよりよく理解できるようになります。結局のところ、Googleのレビューはそれほど信頼性を与えるだけですよね？誰もが最高のカーペットクリーニングを提供すると主張することができます。しかし、使用されている化学物質や機器を理解していない限り、これらの主張を信じることはできません。
同じことがハードドライブメーカーにも当てはまります。シーゲイトは研究開発に年間20億ドルを費やしていますが、最後の数テラバイトのハードドライブを購入したときにその投資について多くのことを考えていたのではないでしょうか。この年間支出の利点は、シーゲイトの年間故障率が1.2％であることです。これは全社平均です。ビジネスドライブは、必然的に消費者クラスのモデルよりも低いAFRを備えています。しかし、「20億米ドルがより良いAFR数を購入する」と言っても、あまりわかりません。私たちは、伝えるよりも見せることを大いに信じています。
この目的のために、私たちは地元の写真家Noah Katzを雇い、コロラド州の美しい初夏のボルダーに荷物を詰めました。シーゲイトのベストに近い保守的な企業としての評判は十分に根拠があります。ドライブの巨人がマスコミに門戸を開くことはめったにありません。4つのR＆Dセンターの1つではほとんどありません（1つはミネソタ州にあり、もう2つはアジアにありますが、コロラド州ロングモントの施設が最大です）。それで、ロングモントの上級スタッフが私たちにガラスのカーテンの後ろを覗かせることに同意したとき、私たちはジャンプしました。
「海の門」は、海へのアクセスを提供する、あるいは海からの保護を提供するルートまたはチャネルです。1978年に会社（当時はShugart Technologyと呼ばれていました）が設立されたとき、「デジタルユニバース」のエクサバイト時代の比喩はまだ一般的になりませんでした。「情報の海」が優勢でした。当然のことながら、ハードドライブは、この成長している、一見無限の情報の集合体への導管になるように設定されていました。航海のテーマは、ロングモントR＆Dセンターの建築に今も残っており、船の舵（または視点によっては船首）のような正面の建物と、露出した梁で補強された内部を備えています。
比喩をその溺死点にとると、シーゲイトのロングモントセンターは、何世紀も前の海の探検家と同様の機能を果たしていると主張することができます。それらの無限の貯蔵海を飼いならすために、人は最初にコースを図表にしなければなりません。海底にたどり着いた探検家のほとんどについては聞いていません。また、ごみ箱にたどり着いたすべてのテクノロジーパスとドライブ設計についても学びません。これまで以上に少ない費用でより多くのドライブ容量を取得し、自然な流れに合わせてチョークで書くことを楽しむだけです。自然なことは何もありません。画期的な技術には、年間10〜20億ドルの研究開発は言うまでもなく、何年にもわたる心を曲げる徹底的な作業が必要です。
35年間の設計の立ち上げと、ストレージメーカーの買収と統合の目まぐるしいチェーンの後、シーゲイトは聖なる本のように製品開発プロセス（PDP）に固執しています。できます。PDPドライブの開発は、次のように8つの段階に分けられます。
私たちのインフォグラフィックの焦点は設計段階にあり、ここにロングモントセンターの努力のほとんどがあります。ただし、Longmontの作業は、実際には、コンセプトフェーズの早い段階で開始されます。コンセプト期間中、シーゲイトのマーケティングチームは顧客と協力して、製品要件を定義し、市場機会を評価し、会社の既存のテクノロジーポートフォリオを活用してコンセプトデザインの早期証明を開発します。道路のマッピングと技術およびマーケティングの実現可能性の評価に最大5年間を費やした後、技術ステージングチームは、ドライブ設計を製品化するためにバトンを「コアチーム」に渡します。コアチームは、設計が満たす必要のあるすべての主要なメトリックを含む契約契約を生成し、電力やパフォーマンスなどの仕様、およびすべてのメトリックが満たされているか超えていることを証明するテスト方法をカバーします。
設計フェーズでは、概念実証が機能します。それはほとんどボブとはたらくブーブの質問です。「私たちはそれを構築できますか？」はい、できます。結果として得られるドライブは、59秒以上飛行を達成しなかったライト兄弟の元のフライヤーに類似している可能性がありますが、機能しました。
設計中、コアチームはドライブを再設計するか、既存のドライブ設計プラットフォームを活用します。ドライブの設計は、特定のドライブと同じではないことに注意してください。ドライブの設計は、さまざまな市場の要件を満たすために活用できる基本的なHDDアーキテクチャです。たとえば、ドライブの設計コンセプトを利用して、3.5インチフォームファクタの5プラッタ4TB HDD設計は、6プラッタ6TBエンタープライズキャパシティ3.5HDDの前身になりました。エンジニアは、ドライブあたりのディスク数を5から6に増やし、メディアデザインにマイナーな改善を加え、ライトヘッドのデザインを変更し、ニアラインファームウェアコードを更新しました。これらはすべて、大規模なオーバーホールではなく反復的な更新でしたが、Seagateの7200RPMドライブラインを進化させるために必要でした。設計は通常、複数のドライブを生成し、場合によっては複数のドライブファミリにまたがります。
コアチームの旅は、このような部屋から始まります。この部屋では、会議とヘッドダウンの集中とコラボレーションが1年以上続く可能性があります。コアチームは第2の家族のようになり、タイトなアイデアの流れと効率の向上を可能にします。ロングモントのこの設計フェーズがこれほど長く続く可能性があるのは奇妙に思えるかもしれませんが、わずかな設計変更を行う場合でも対処しなければならない詳細の数は驚異的です。その好例として、5台のディスクから6台のディスクに移行するには、最終的にドライブのプリント回路基板を完全に再設計する必要がありました。ネジの数を変更したり、シャーシの取り付け穴の位置を移動したり、空気再循環フィルターとディスク潤滑剤の両方を変更したりするなど、骨の折れる数か月にわたる分析とシミュレーションを行いました。
最後に、設計をどのように達成できるかを理解した後、実現可能性分析によって、設計を達成する必要があるかどうかを判断します。たとえば、他のすべての要素が等しい場合、同じ価格で低速のドライブを購入する人は誰もいません。実現可能性評価では、魅力的な価格で製品を提供しながら、設計が会社の利益要件を満たしていることを確認する必要があります。新しいドライブが会社と顧客に同様に何らかの説得力のある価値を提供しない場合、それを構築する意味はありません。