Un’auto che ti sorride
Negli ultimi due anni abbiamo trattato i nuovi veicoli con revisioni dettagliate. La nostra prima storia automobilistica è avvenuta più di due anni fa con SYNC With MyFord Touch: Automotive Infotainment For All, e da allora abbiamo scritto di tutto, dalle competizioni crossover alle corse di rally e ai veicoli di lusso di fascia alta.
Ma chiaramente, questo è Tom’s Hardware. I nostri lettori sono appassionati. E sappiamo che ti piace lavorare sulla tua tecnologia. La necessità di armeggiare è profonda, sia che tu stia inserendo una nuova scheda grafica, eseguendo il flashing dell’ultima versione ROM notturna per il tuo telefono o aggiornando la tua auto.
Questa devozione al fai-da-te è il motivo per cui ho acquistato un veicolo nuovo di zecca da utilizzare come piattaforma per i nostri aggiornamenti e modifiche. Per quanto abbiamo guidato i veicoli più recenti, la tecnologia automobilistica continua a rimanere indietro di anni rispetto ai dispositivi mobili. Stiamo solo ora vedendo il Tegra 2 di Nvidia presentarsi in un veicolo prodotto in serie mentre Audi introduce la sua berlina A3 del 2015.
Prendo a cuore i commenti lasciati da voi, i nostri lettori, in ogni storia che pubblico. E c’è un preciso contingente di persone che credono che i cellulari e i dispositivi aftermarket siano più utili agli appassionati rispetto alle fabbriche che producono le auto che esaminiamo.
Senza ulteriori indugi, vorrei presentare la prima auto del progetto Tom’s Hardware, un micro furgone Mazda5 Sport del 2014. Perché mai dovrei scegliere un micro furgone come base del nostro progetto di auto? A parte i due bambini che devo portare in giro (più l’occasionale quinto o sesto passeggero), sono anche un appassionato a cui piace guidare. Avevo bisogno di una sorta di compromesso lì.
La Mazda5 si basa sulla piattaforma globale C1 di Ford che è alla base di 3, Volvo S40, V50, C70, C30, Ford Transit Connect, Escape, Focus e un paio di altri veicoli. Nel suo cuore, il 5 è essenzialmente un’autovettura a tre oa cinque porte Mazda3 estesa e più alta con porte scorrevoli e posti a sedere per sei. La dinamica di guida di Mazda rimane intatta, offrendo un’eccellente risposta dell’acceleratore e dello sterzo, oltre a una messa a punto delle sospensioni confortevole ma coinvolgente. Naturalmente, la ciliegina sulla torta di questo micro furgone è il cambio manuale a sei marce.
C’è un aspetto negativo, tuttavia, e quello è il linguaggio stilistico Nagare di Mazda che è stato applicato su tutta la formazione quando la 5 è stata aggiornata nel 2012. L’auto sembra estremamente felice, ma non mi piace l’estetica. La Mazda5 della generazione precedente (2004-2010) aveva un aspetto migliore all’esterno. Ma gli interni della nuova generazione sono un enorme aggiornamento, ed è lì che trascorriamo il nostro tempo.
Abbiamo comprato l’auto un mese fa e abbiamo già percorso più di 1000 miglia su di essa. L’esterno rimane di serie, fatta eccezione per la tinta dei finestrini tutt’intorno. Gli emblemi Mazda sono verniciati a spruzzo in grigio scuro con Plasti Dip e il badge Mazda5 sul portellone è stato rimosso.
Dato che questa è la nostra prima auto di progetto, farò di questa storia un aggiornamento in blocco con tutte le piccole modifiche apportate, inclusa l’installazione di un caricabatterie wireless Qi integrato, una telecamera di backup, una dash cam, un iPad 2 per il retro -sedili per scopi di intrattenimento e fari a LED.
