Incontra Camry Hybrid XLE 2012 di Toyota
Toyota Motor Corporation esiste dal 1937 in Giappone e l’operazione negli Stati Uniti è stata fondata nel 1957. A differenza dei veicoli Hyundai e Kia che abbiamo valutato in precedenza, qui non ci sono storie di origine che abbiano qualcosa a che fare con Ford. La società ha superato la General Motors come il più grande produttore mondiale di automobili nel 2008 ed è riuscita a mantenere quel titolo fino allo scorso anno. A causa dei terremoti in Giappone e delle inondazioni in Thailandia, la Toyota è scivolata al numero tre dietro Volkswagen e GM.
Oggi è difficile parlare di Toyota senza un accenno alla tecnologia ibrida o alla sua Camry, che attualmente detiene il 51% del mercato delle berline di medie dimensioni, ed è una delle auto più vendute negli Stati Uniti Anche se il nostro appassionato interiore è triste di vedere l’azienda che una volta ci ha portato bellissime auto sportive come la 2000GT, Supra e Celica concentrarsi su berline più generiche, sarebbe difficile negare che Toyota sia il figlio del manifesto per i veicoli ibridi ecologici con una linea completa- dalla Prius ai SUV.
Cosa succede, quindi, quando si combina l’auto più venduta in America con un propulsore ibrido? Ci prendiamo una pausa dal benchmarking delle schede grafiche per scoprire cosa hanno da offrire la Camry Hybrid XLE 2012 di Toyota e il suo sistema di infotainment.
Il veicolo
Abbiamo acquistato il nostro test mule con il pacchetto in pelle, l’audio del display di livello medio di Toyota con navigazione e il sistema di infotainment touchscreen Entune da 6,1 pollici, l’avvio a pulsante e le funzionalità Blind Spot Monitor e Safety Connect. Abbiamo scelto Camry Hybrid XLE rispetto a una Prius perché è una berlina di medie dimensioni, che è l’equivalente automobilistico di una GeForce GTX 660 o Radeon HD 7850, un prodotto di pane quotidiano che deve affrontare una forte concorrenza, ma è responsabile di grandi volumi. Ogni produttore automobilistico non di lusso compete in questa classe con la propria opinione su ciò che vogliono le famiglie americane. Vediamo alcune aziende concentrarsi sulle ultime chicche tecnologiche, mentre altre enfatizzano il massimo volume interno, modifiche evolutive che non scuotono la barca, o forse anche spunti stilistici più aggressivi per far girare la testa.
La settima generazione (XV50) Camry dovrebbe essere la migliore rappresentazione Toyota di questa famiglia da quando la prima Camry a trazione anteriore uscì dalla catena di montaggio nel 1982 per l’anno modello ’83.
Sebbene la XV50 Camry nordamericana sia disponibile in una serie di allestimenti, tra cui un V6 da 2,5 litri in linea quattro e un V6 da 3,5 litri, i conducenti nel mercato interno di Toyota (Giappone) hanno a disposizione solo il propulsore ibrido.
Oggi decidiamo se la Toyota Camry Hybrid XLE del 2012 è degna della lussuria tecnologica di Tom’s Hardware, o se è semplicemente l’equivalente giapponese della Buick di tuo nonno.
