Incontra la Sonata Hyundai 2015
Hyundai si tiene impegnata con gli aggiornamenti dei prodotti. Meno di quattro mesi dopo che abbiamo assistito al lancio alla stampa della sua berlina Genesis 2015, Hyundai è di nuovo con una Sonata completamente nuova. La compagnia ci ha invitato a Montgomery, in Alabama, per vivere la Sonata in prima persona. Ora, potresti chiederti perché Hyundai ha scelto Montgomery, tra tutti i posti per lanciare un aggiornamento alla sua berlina pane e burro. Ma la risposta è facile: Hyundai produce la nuova Sonata ed Elantra in Alabama, quindi è stato un ottimo momento per i giornalisti per visitare la fabbrica e guidare le sue auto appena fuori dalla catena di montaggio.
La nuova Sonata ha scarpe molto grandi da riempire, poiché la Sonata YF di sesta generazione ha segnato il cambio di direzione stilistico più drammatico nella storia di Hyundai. Mentre la NF Sonata di quinta generazione è stata progettata come un’auto perfetta per i focus group, la YF è andata in un’altra direzione, presentando un design più audace e una potenza turbo opzionale. Questo è stato il primo in un segmento che in genere si basa su V6 di cilindrata maggiore nella fascia alta.
Questa volta, Hyundai mira a perfezionare la Sonata con più comfort, silenziosità, morbidezza e un assaggio della tecnologia disponibile nei suoi fratelli di lusso. Dal momento che Hyundai ha promesso che la nuova Sonata sarà uno dei primi veicoli a supportare Apple Car Play, non abbiamo potuto resistere a dedicarci un po’ di tempo.
Hyundai utilizza il suo linguaggio di design fluidodinamico 2.0, che ha debuttato per la prima volta nel 2013 sulla Santa Fe Sport ed è stato ulteriormente perfezionato con la berlina Genesis del 2015, conferendo alla Sonata il suo familiare volto aziendale. Una grande griglia trapezoidale capovolta conferisce un volto familiare ma distinto. Le luci di marcia diurna a LED standard adornano il cruscotto davanti più basso a scapito delle luci di guida/fendinebbia e sembrano più premium ai miei occhi.
Il profilo laterale perde la linea ascendente che integrava la maniglia della porta sulla Sonata di precedente generazione. Hyundai, invece, ammorbidisce un po’ il profilo laterale con una semplice linea retta. Le finiture Sport e Limited ricevono pannelli bilancieri cromati aggiunti che trovo eccessivi e di cattivo gusto, con maniglie delle porte cromate in tinta.
Sul retro, troverai luci posteriori a LED sulle finiture Limited e Sport 2.0t che sembrano abbastanza belle illuminate. Tutti i livelli di allestimento Sonata ricevono un piccolo spoiler a labbro del bagagliaio che mi ricorda il design dei veicoli degli anni ’90, di cui non sono un grande fan.
Nel complesso, la nuova Sonata ha un aspetto distinto, ma rimane conservatrice rispetto alla generazione precedente. Hyundai potrebbe essere su qualcosa lì, però. Personalmente, quando ho visto per la prima volta la Ford Fusion del 2013, ho pensato che fosse un veicolo straordinario che ha fatto una dichiarazione di stile audace. Pensavo che anche la vecchia Sonata fosse una bella macchina. Ma dopo averne visti abbastanza, non trovo più attraenti l’audacia della Fusion o l’aggressività di quella vecchia Sonata. E trovo ancora bella da vedere la Kia Optima progettata da Peter Schreyer, anche se è in circolazione dal 2011. Per me, le età pulite e conservatrici sono migliori di quelle audaci e aggressive.
