2015 हुंडई सोनाटा से मिलें
हुंडई उत्पाद अपडेट में व्यस्त है। 2015 की जेनेसिस सेडान के लिए प्रेस लॉन्च में शामिल होने के चार महीने से भी कम समय के बाद, हुंडई फिर से एक नई सोनाटा के साथ है। कंपनी ने हमें सोनाटा का प्रत्यक्ष अनुभव करने के लिए मोंटगोमरी, अलबामा में आमंत्रित किया। अब, आप सोच रहे होंगे कि हुंडई ने अपनी ब्रेड-एंड-बटर सेडान के अपडेट को लॉन्च करने के लिए सभी जगहों में से मोंटगोमरी को क्यों चुना। लेकिन इसका उत्तर आसान है: हुंडई अलबामा में नई सोनाटा और एलांट्रा बनाती है, इसलिए पत्रकारों के लिए कारखाने का दौरा करने और असेंबली लाइन के ठीक बाहर अपनी कारों को चलाने का यह एक अच्छा समय था।
नई सोनाटा में भरने के लिए बहुत बड़े जूते हैं, क्योंकि छठी पीढ़ी के वाईएफ सोनाटा ने हुंडई के इतिहास में सबसे नाटकीय स्टाइल दिशा परिवर्तन को चिह्नित किया। जबकि पांचवीं पीढ़ी के एनएफ सोनाटा को एक आदर्श फोकस समूह कार के रूप में इंजीनियर किया गया था, वाईएफ एक और दिशा में चला गया, जिसमें एक बोल्ड डिज़ाइन और वैकल्पिक टर्बोचार्ज्ड पावर था। यह एक सेगमेंट में पहला था जो आम तौर पर टॉप-एंड पर बड़े-विस्थापन V6s पर निर्भर करता है।
इस बार, हुंडई का लक्ष्य सोनाटा को और अधिक आराम, शांतता, चिकनाई और अपने लक्जरी भाइयों में उपलब्ध तकनीक के स्वाद के साथ परिष्कृत करना है। चूंकि हुंडई ने वादा किया था कि नया सोनाटा ऐप्पल कार प्ले का समर्थन करने वाले पहले वाहनों में से एक होगा, हम इसके साथ कुछ समय बिताने का विरोध नहीं कर सके।
हुंडई अपनी तरल मूर्तिकला 2.0 डिजाइन भाषा को नियोजित करती है, जो पहली बार 2013 में सांता फ़े स्पोर्ट पर शुरू हुई थी और 2015 की उत्पत्ति सेडान के साथ इसे और परिष्कृत किया गया था, जिससे सोनाटा को इसका परिचित कॉर्पोरेट चेहरा मिला। एक बड़ा उल्टा ट्रेपेज़ॉइड ग्रिल एक परिचित लेकिन अलग चेहरा प्रदान करता है। मानक एलईडी दिन के समय चलने वाली रोशनी ड्राइविंग / कोहरे की रोशनी की कीमत पर निचले मोर्चे के प्रावरणी को सुशोभित करती है और मेरी आंखों को अधिक प्रीमियम लगती है।
साइड प्रोफाइल उस अपस्वीपिंग लाइन को खो देता है जिसने पिछले-जीन सोनाटा पर दरवाज़े के हैंडल को एकीकृत किया था। इसके बजाय, हुंडई एक साधारण सीधी रेखा के साथ साइड प्रोफाइल को थोड़ा नरम करती है। स्पोर्ट और लिमिटेड ट्रिम्स में अतिरिक्त क्रोम रॉकर पैनल मिलते हैं जो मुझे अत्यधिक और लजीज लगते हैं, जिसमें क्रोम डोर हैंडल मैच के लिए होते हैं।
पीछे की ओर, आपको लिमिटेड और स्पोर्ट 2.0t ट्रिम्स पर एलईडी टेल लाइट्स मिलेंगी जो काफी अच्छी लगती हैं। सभी सोनाटा ट्रिम स्तरों में एक छोटा ट्रंक लिप स्पॉइलर प्राप्त होता है जो मुझे 90 के दशक के वाहन के डिजाइन की याद दिलाता है, जिसका मैं बहुत बड़ा प्रशंसक नहीं हूं।
कुल मिलाकर, नई सोनाटा अलग दिखती है, लेकिन अपनी पिछली पीढ़ी की तुलना में रूढ़िवादी बनी हुई है। हुंडई वहाँ कुछ पर हो सकता है, हालाँकि। निजी तौर पर, जब मैंने पहली बार 2013 की फोर्ड फ्यूजन देखी, तो मुझे लगा कि यह एक शानदार वाहन है जिसने एक बोल्ड स्टाइल स्टेटमेंट बनाया है। मुझे लगा कि पुरानी सोनाटा एक अच्छी दिखने वाली कार भी थी। लेकिन उनमें से पर्याप्त देखने के बाद, मुझे फ्यूजन की बोल्डनेस या उस पुरानी सोनाटा की आक्रामकता अब उतनी आकर्षक नहीं लगती। और मुझे अभी भी पीटर श्रेयर द्वारा डिज़ाइन किया गया किआ ऑप्टिमा देखने में अच्छा लगता है, भले ही यह 2011 के आसपास रहा हो। मेरे लिए, स्वच्छ और रूढ़िवादी उम्र बोल्ड और आक्रामक से बेहतर है।
