Hyundai ने पेश किया अपना 70,000 डॉलर का समान
यह विश्वास करना कठिन है कि 80 के दशक के अंत में स्कूप और एक्सेल जैसी भयानक कारों के लिए जिम्मेदार कंपनी अब डेट्रॉइट के सबसे कठिन प्रतिस्पर्धियों में से एक है। हुंडई ने पिछले एक दशक में अपने ब्रांड की धारणा को बड़े पैमाने पर बदलने में कामयाबी हासिल की है। धीरे-धीरे, वाहनों में सुधार हुआ, लाइन-अप का विस्तार हुआ, और व्यापक वारंटी कवरेज के माध्यम से आत्मविश्वास बढ़ा।
सबकॉम्पैक्ट, कॉम्पैक्ट, मिड-साइज़ और फुल-साइज़ सेगमेंट में सफलता का आनंद लेने के बाद, हुंडई ने लक्ज़री बाज़ार में अपनी जगह बनाई और 2008 में जेनेसिस सेडान को पेश किया। उस प्लेटफ़ॉर्म ने कंपनी के पहले रियर-व्हील ड्राइव जेनेसिस कूप को भी जन्म दिया। स्पोर्ट्स कार, जिसे हमने 2013 हुंडई जेनेसिस कूप 3.8 ट्रैक: टेलीमैटिक्स और इंफोटेनमेंट के लिए एक सप्ताह में बिताया।
लेकिन हुंडई वहाँ रुकना नहीं चाहती थी, 2011 में इक्वस को अपने पोर्टफोलियो में शामिल किया और जेनेसिस सेडान को और भी शानदार भाई दिया। दरअसल, यह पूरी तरह सच नहीं है। दूसरी पीढ़ी के इक्वस दक्षिण कोरिया में पहली बार ’09 में सामने आए; यह दो साल बाद तक अमेरिकी तटों से नहीं टकराया। हुंडई ने अपने 2012 मॉडल वर्ष के लिए इक्वस को आठ-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन और गैसोलीन-डायरेक्ट इंजेक्शन-सक्षम इंजन के साथ अपडेट किया।
2014 इक्वस में बाहरी स्टाइल में बदलाव, एक बेहतर इंटीरियर और नई तकनीक-उन्मुख विशेषताएं हैं। जैसे ही हमने इसे देखा, हमें पता था कि हम इसमें कूदना चाहते हैं। आखिरकार, एक लक्जरी-उन्मुख हुंडई का विचार इतना विदेशी लग रहा था। क्या यह वास्तव में अधिक महंगी प्रतिस्पर्धा का मुकाबला कर सकता है? हमारे लिए भाग्यशाली, हुंडई की प्रेस कार ने सिएटल क्षेत्र में एक छोटा पड़ाव बनाया, जिससे हमें कंपनी की टॉप-एंड पेशकश के साथ एक सप्ताह के लिए पर्याप्त समय मिला।
आप इक्वस को दो ट्रिम स्तरों में पाएंगे: सिग्नेचर और अल्टीमेट। इक्वस सिग्नेचर $61, 000 के MSRP के साथ शुरू होता है, जबकि अल्टीमेट एक अतिरिक्त $ 7000 में बिकता है। अल्टीमेट में अपग्रेड, जो उस कार को दर्शाता है जिसके बारे में हम आज बात कर रहे हैं, एक 360-डिग्री बैकअप कैमरा, एक 12.3-इंच एलसीडी गेज क्लस्टर, एक हेड-अप डिस्प्ले, पावर डोर क्लोजर, एक पावर ट्रंक ढक्कन, पावर रियर-विंडो जोड़ता है। सनशेड, कूल्ड रियर सीट्स, रियर-सीट एंटरटेनमेंट सिस्टम और हैप्टिक स्टीयरिंग व्हील कंट्रोल्स। हुंडई के अधिक पैदल चलने वाले सोनाटा की तुलना में लगभग तीन गुना अधिक कीमत वाली, इक्वस लक्जरी सेगमेंट में मूल्य का वादा करती है।
विलासिता शब्द कुछ कल्पनाओं को जोड़ता है। मर्सिडीज-बेंज, ऑडी और बीएमडब्ल्यू ऐसे तीन ब्रांड हैं जिन्हें आप शायद अवधारणा के साथ सबसे अधिक निकटता से जोड़ते हैं। हालाँकि, जब आप उन जर्मन दावेदारों में से किसी एक से भव्य कार्यक्षमता वाली कार चाहते हैं, तो छह-आंकड़ा मूल्य टैग के ठीक पीछे जाना आसान है। दूसरी ओर, हुंडई की इक्वस लेक्सस के स्टिल-स्नैज़ी पर अपनी जगहें सेट करती है, लेकिन स्टाइलिश LS460 के रूप में नहीं, जो $ 72,000 के उत्तर से शुरू होती है।
क्या हुंडई कम लागत वाले वाहनों के पुर्जे के रूप में अपनी प्रतिष्ठा को पार करना जारी रख सकती है और जर्मन और जापानी द्वारा इतनी क्रूरता से लड़े गए दुर्लभ लक्जरी स्थान पर तूफान ला सकती है? 2014 Equus के साथ हमारे सप्ताह को कम से कम एक प्रौद्योगिकी उत्साही के दृष्टिकोण से उस प्रश्न का उत्तर देना चाहिए।
